原创有史以来最完美的横穿加拿大自驾攻略

winsan

2012我的温哥华房车俱乐部的梦想计划，从加西的温哥华到加东的圣约翰斯，倡导沿途各省商业移民建立100个连锁房车营地，这样既玩得方便，还能交很多朋友，敬请大家指正！

香草山低碳连锁房车营地商业计划书（简）(一)

第一部分:加拿大移民政策趋势

1. 2011年6月24日,加拿大联邦移民局紧急通知:自2011年7月1日至2012年6月30日,联邦移民局只接受700个联邦投资移民申请;

2. 根据魁北克移民局公布的一些数据: 投资移民申请成功率:70%(旧政);54% (新政);

3. 联邦技术移民的227新政紧缩29个职业类别而且更早就开始限制申请人数;

4. 相对而言,加拿大的移民政策正在逐步倾向于留学生移民、经验类移民、省提名商业技术移民领域;

5. 先在加拿大创办企业,然后通过省提名商业移民可能是未来一段时间中国移民加拿大的主模式,而且更符合移民惯例和加拿大移民政策的初衷,比如真实有效经营的证明、真正就业机会的创造,尤其针对中国移民资产经验证明的状况和投资移民未必真实经商的状况,以真实的加拿大的经商经营资料作为证明,可能更能成为申请成功率最高的主模式。

具体参考加拿大移民局网站:http://www.cic.gc.ca/english/dep ... 011/2011-06-24a.asp

winsan

香草山低碳连锁房车营地商业计划书(简)(二)

第二部分:加拿大各省商业移民投资项目选择

1. 以BC省提名商业移民为例所倡导的投资产业领域、特点和规则,涉及传统产业领域的越来越少,门槛越来越高;

2. 加拿大投资项目选择的普遍窘境:市场规模小、营销渠道成熟、创业机会不多;

3. 除地产投资外各行业领域市场风险都高,但各省针对商业投资额度的认定都有相应完善的限制措施,比如限制比例、限制类别等等,而且国人的“炒房”行为已经受到加拿大各界的普遍关注和不认同。

4. 而即使是地产投资,最高端的地产领域,也即土地变性的最高层次,由于国人背景对政府、议会的影响力有限,城市发展规划的话语权很难介入,基本都掌握在犹太族裔的资本背景下,中端的房屋结构建设领域,由于文化、时间等因素,基本都掌握在西人、印度族裔领域,国人背景大多只能涉足装修领域,一手市场利润空间有限,而且门槛低,市场竞争十分激烈,加之西人普遍自己动手能力强,二手市场规模就更加有限。

winsan

香草山低碳连锁房车营地商业计划书(简)(三)

第三部分:加拿大房车营地领域投资机会

1. 在北美,房车不仅仅是车、是家、是空间,它已经变成了一种存在的哲学,一种“没有地基”的居住文化;

2. 由于中西方文化差异,加拿大本土主流消费群体旅游消费更重于房产投资;

3. 房车旅行在北美已经拥有百年历史,在中国才刚刚起步,选择源于北美文化背景的产业更适于在加拿大的创业投资;

4. 拥有土地所有权的加拿大房车营地的开发经营,尽管在表面上是处于旅游产业和地产开发产业之间,但本质上其实就是地产开发,只不过在土地性质、开发规模、开发形式上有所限制,比如BC省农业用地限定10000平米最多只能停放20辆房车,比如房车宽度必须在2.5米之内,超出就算移动房屋;

5. 房车营地的投资,无论市场经营如何,所有的投资都在自己的土地上,而且投资额度随需应变,从几万加元到几千万加元都可,比如可以没水没电,比如可以建设豪华会所和配套酒店,投资进度更是按需所投,可以分一年、两年、十年;

6. 在加拿大,汽车旅馆、超市的连锁经营体系已经十分成熟,但由于房车营地经营时段的有限性、地域的广阔性、标准体系受自然环境限制的不易复制性等因素,加之投资门槛低、利润空间不高,连锁经营体系尚未完全建立,正好是市场空白点;

7. 产权房车营地的项目投资,考虑到土地长期增值的必然预期,加上基础设施的一手投资营造,无论何时变现出售,考虑到既有的人工成本和时间精力的投入,基本盈利十分乐观,投资风险接近为“零”。

winsan

香草山低碳连锁房车营地商业计划书(简)(四)

第四部分:创新的低碳连锁房车营地投资模式

1. 品牌连锁:尽管房车营地投资门槛低、规则成熟,但就当前阶段也只有品牌连锁才有机会,才能成为100%令人信服和具备现实合理投资收益预期的商业投资;

2. 农业土地:整个项目定位为建设在农业性质土地上,一方面在政策层面竞争传统的旅游用地的投资和持有成本,使其具备更大的增值潜力,一方面,有机会增加有机种植的农业因素,比如玉米迷宫、新鲜菜蔬、自种采摘等旅游观光项目,更添市场竞争力;

3. 营位+房车:在国人普遍的文化、市场、经验、技术、管理、品牌、平台都处于劣势的状况下,采用传统的房车营地开发模式仍然不占优势,只有以地产开发的模式才更为客观和现实可行,标准营地范围投资规模定为总占地面积10英亩,规划30个房车营位,其中18个营位采用传统的停车位模式;其余12个营位采用非惯例的房车+营地的经营方式,专门针对在加的国人的房车拥有率只及西人1/10的状况,尤其是针对中国国内客户房车旅行食宿习惯的现实状况,而即使是针对加拿大客群,此种形式的房车营地实际上相当于微型汽车旅馆,而且这样可以特制房车,不仅降低成本,而且在舒适、保温、功能等方面更接近于正式房屋,在价格、特色、经营时限等方面更具备市场竞争力;

4. 冬屋配套:在营地服务区以三个加拿大原住民的冬屋作为办公、集中餐厅、集中卫浴和微型超市会所,既有效降低固定资产成本的投入,又充分体现和结合加拿大本土文化,不仅针对中国客群,同时也兼顾加拿大本土客群;

5. 免费中餐:传统营地普遍没有餐厅设置,因为房车自带厨房,但其实品尝当地特色美食也是旅行的目的之一,中国是这样,加拿大也同样是这样,所以挖掘国人中餐方面的独有优势,设置一个免费DIY中餐厅,不仅成本增加不多,有效规避了其他族裔的复制可能,而且独具特色和吸引力,必将成为房车营地领域的亮点和新规则;

6. 专利房车:拥有独家知识产权是在北美事业发展的最坚实基础,香草山连锁房车营地将以在美国和加拿大的独家专利房车为标志,既是一道景观风景,也是世界的时尚生活方式的标志,使其更具备不可复制性。USA专利:NO. 12581350 NO. 29345701;CANADA专利:NO. 2680880 NO. 132368;

7. 低碳主题:关注全球气候变化已经成为人类社会的普遍共识,世界将全面进入“低碳经济”时代,开创性地将新能源与旅游、地产相结合,形成一种全球领先的低碳经济创意旅游全新产业运营模式必将具有极大的发展潜力。香草山连锁房车营地将充分挖掘能源、休闲、地产的世界三大经济发动机的集成优势,在经济收益上投资回报显著,在社会效益上更是意义非凡。对于短期应对全球经济危机,长期挽救全球变暖,都将产生深远影响和巨大贡献;

8. 目标客群:主要定位为中国国内高端旅游客户,其次是加拿大、美国本土的休闲旅游客户,既充分体现投资经营者的中国人脉、语言、文化的优势,又是加拿大最鼓励的投资产业领域,不仅有利于移民申请,而且最为现实可行;

9. 操作方式:投资者首先与有加拿大身份的本土合作者联合注册服务类有限责任公司,鉴于针对加拿大法律、税收和未来移民操作的便利,投资者暂时拥有本质的60%股权,加拿大本土合作者拥有40%的本质股权,但法律上,签订有限托管协议,让投资者暂时在法律上拥有10%的股权,50%股权暂由加拿大本土合作者托管;根据项目经营进展和移民申请的程序要求,投资者适时名义收购本质无偿收回50%的托管股权;当项目步入正轨并完成移民合法程序,投资者按照事先约定价格全面收购公司所有剩余股权,实现100%自主运营;

10. 统一平台:在整个连锁营地项目的运营始终,都将以香草山www.lavendermountains.com 网站作为统一的品牌宣传、市场拓展、客户服务的运营平台,以节约运营成本,促成品牌的快速树立,并具备长久的可持续发展能力。

winsan

香草山低碳连锁房车营地商业计划书(简)(五)

第五部分:连锁营地规划区域

1. 总体规划是从加拿大最西边的BC省的 Vancouver 到最东边的 Newfoundland 的 St John’s 的从太平洋到大西洋再回到太平洋的横穿加拿大的往返路线,涵盖加拿大九省,全程15000多公里。

2. 规划沿线连锁典型区域:
从太平洋岸边的卑诗省的温哥华(Vancouver),沿1号路到HOPE->走3号路经PRINCETON->到KELOWNA,然后经阿省的班芙(Banff),到达卡尔加里(Calgary),沿线继续到达萨斯喀彻温省(Saskatchewan)的萨斯卡通(Saskatoon),再到曼尼托巴省(Manitoba)的温尼伯(Winnipeg),进入安大略省(Ontario),经桑德贝(Thunder Bay),穿过苏必利尔湖(Lake Superior)省立公园,经萨德波里(Sudbury)后南下,经多伦多(Toronto)到尼亚加拉瀑布(Niagara Falls),然后折回北上到京士顿(Kingston),然后进入魁北克省(Quebec)到蒙特利尔(Montreal)、魁北克城(Quebec City),继续到新布伦斯维克省(New Brunswick),然后进入新斯科舍省( Nova Scotia)到达大西洋一岸的哈利法克斯( Halifax),转向爱德华王子岛PEI, 继续向东到达最东边的Newfoundland的 St John’s;原线折返,直达首都渥太华(Ottawa),然后经萨省的里贾那(Regina),到达阿省的埃德蒙顿(Edmonton) ,之后经贾斯伯(Jasper)直到卑诗省的乔治王子城(Prince George),折转97号公路,经惠斯勒(Whistler),返回起点温哥华(Vancouver)。

winsan

香草山低碳连锁房车营地商业计划书（简）（六）

第六部分：经济效益评价（略）

1. 投资成本估算：

鉴于各省农场土地价格相差悬殊，加之交通、配套、自然环境等因素，土地价格从5万到100万加元都有可能，实际投资额将根据投资者实力抉择；鉴于房车采购价格从二手到一手，从2000到10万都有可能，实际投资额也将根据投资者个人喜好；连锁房车营地部分投资规模一般控制在15-18万加元之间，原则更在于精心规划、勇于创新、独树一帜、与众不同，未必是资金实际额度投入多少。

2. 投资回收期：

一般水电齐全的房车营地收费标准为30-40加元/晚，但根据配套设施也很有不同，比如公共卫浴有另收费有不另收费，比如游泳池、SPA有另收费有不另收费，比如洗衣干衣有另收费有不另收费，完全根据投资者的爱好和服务理念，如果经营得好，扣除土地成本投资回收期一般3-5年，如果经营得不好，扣除土地成本投资回收期一般10年，而即使经营的最不好，考虑到土地的永久产权拥有和项目的基础设施投资，10年的时间土地的长期增值价值应该足以弥补项目的总体投资，所以投资风险极低。

3. 项目关键：

从中国移民到加拿大，所谓的国际化大都市，所谓的与世界同步，在某种意义上，其实我们未必是从乡村到城市，其实我们可能是从都市到农村。

整个项目投资的关键应该是，第一，项目的商业计划顺利的通过各省商业移民的申请核准，实现快速移民加拿大，第二，项目的投资和运营顺利的通过政府相关部门的考察，顺利解除限制条件，第三，所有投资都投在自己的土地上，确保最低的投资风险，第四，成功的建立一个既具发展前景，又具现实投资收益的生意，成为移民加拿大生存和发展的坚实基础。

其次，建立了一个自己和家庭的休闲度假的基地，为加拿大房车旅游产业增添了一道亮丽的风景，为国人到加拿大旅游观光提供了一个特色而且低成本的连锁运营基地。

最后，以低碳经济模式为项目主题，一改国人移民在加拿大普遍的餐馆、炒房等传统形象，树立国人本身一直就拥有的关注全球气候变化、关注人类健康发展的责任感的高端形象。

winsan

香草山低碳连锁房车营地商业计划书（简）（七）

第七部分：轻资产型公司定位模式

考虑到各省针对商业移民投资额度的要求不同，土地投资、房产投资允许计入的比例也不同，同时考虑到国人普遍的协作、商业和诚信惯例，计划将在加拿大各省的香草山低碳连锁房车营地的运营公司定位为轻资产型模式运营，即土地、基础设施、房车等投资者个人拥有100%全部所有权，运营公司按照投资要求额度以承诺投资回报的形式租赁经营。

1. 可以有效规避和符合各省关于有效投资额度内容的规范要求，尤其避免固定资产投资比例的最严格限制；

2. 公司可以提前运营，用2年加拿大公司的管理经验和运营经验，使投资者满足加拿大各省对商业移民提名的所有最苛刻条件，无论是商业计划、经商经验、就业机会，还是资产合法来源的证明；

3. 投资者100%拥有土地、房产、房车等固定资产所有权，投资安全将最有保障；

4. 鉴于连锁营地专利房车的核心竞争优势，在租用价格、经营价格等方面与当前市场产品不具备可比性，拥有独家定价权，将有效规避国人投资普遍的低端低价恶性竞争的误区，同时商业计划、移民申请更易获得通过和认可，并真实具备现实可操作性；

5. 在运营过程中，投资者对经营公司的股权逐步增加到100%更符合正常的商业规则惯例，而且前期与拥有加拿大居民身份的合作者共同注册，更有利于移民申请手续的办理以及享受加拿大商务公司的税收政策优惠；

6. 项目公司的业绩将主要依托投资者在中国的人脉关系和既有优势资源，尤其是计划用本项目申请加拿大移民的投资者，将比已经移民到加拿大的投资者更具优势，比如无需频繁往返中加两地，比如人脉关系的有效延续性。尤其在国内资产的合法转移方面更具优势，因为鉴于前期市场拓展的需要，可能需要投资者制造客户烘托业绩，比如自己出资邀请一些特殊的客户进行公关体验，一方面可以作为国内产业的公关行为，一方面其实也是国内资产很好的转移方式，尽管可能需要增加稍许的加拿大的公司税赋，但同时也更能合理合法的作为自己合法资产的证明，应该是两全其美的选择。

winsan

承蒙网上朋友指点,2012年7月25日到8月5日在魁省正好有一个据说10年来最大的加拿大FICC房车大会。
www.ficc2012.ca/index.php/en/

我计划于2012年7月2日到8月30日做一次从加拿大最西边的BC省的 Vancouver 到最东边的 Newfoundland 的 St John’s 的从太平洋到大西洋再回到太平洋的横穿加拿大的房车之旅,正好在7月底到魁省参加2012FICC加拿大房车大会,全程60天15000多公里,同时也作为100个连锁房车营地商业计划的实地考察之旅。

计划路线:
从太平洋岸边的卑诗省的温哥华(Vancouver),沿1号路到HOPE->走3号路经PRINCETON->到KELOWNA,然后经阿省的班芙(Banff),到达卡尔加里(Calgary),沿线继续到达萨斯喀彻温省(Saskatchewan)的萨斯卡通(Saskatoon),再到曼尼托巴省(Manitoba)的温尼伯(Winnipeg),进入安大略省(Ontario),经桑德贝(Thunder Bay),穿过苏必利尔湖(Lake Superior)省立公园,经萨德波里(Sudbury)后南下,经多伦多(Toronto)到尼亚加拉瀑布(Niagara Falls),然后折回北上到京士顿(Kingston),然后进入魁北克省(Quebec)到蒙特利尔(Montreal)、魁北克城(Quebec City),继续到新布伦斯维克省(New Brunswick),然后进入新斯科舍省( Nova Scotia)到达大西洋一岸的哈利法克斯( Halifax),转向爱德华王子岛PEI, 继续向东到达最东边的Newfoundland的 St John’s;原线折返,直达首都渥太华(Ottawa),然后经萨省的里贾那(Regina),到达阿省的埃德蒙顿(Edmonton) ,之后经贾斯伯(Jasper)直到卑诗省的乔治王子城(Prince George),折转97号公路,经惠斯勒(Whistler),返回起点温哥华(Vancouver)。

1234567i

从加西的温哥华到加东的圣约翰斯，沿途各省房车营地恐怕不是空白，再由华人商业移民来建100个房车营地，政府能批吗？对华人商业移民来说，这创业绝对是新鲜的

winsan

1234567i
从加西的温哥华到加东的圣约翰斯，沿途各省房车营地恐怕不是空白，再由华人商业移民来建100个房车营地，政府能批吗？对华人商业移民来说，这创业绝对是新鲜的

之前在BC转了一圈，觉得加拿大最不缺的应该就是房车营地，估计这一路沿线怎么也应该有几千个吧，好像有一个数据说欧洲是6万个，所以估计多100个少100个应该没什么关系。

好像城市里的房车营地不容易建，要是在农场或者郊外，好像是按营位交钱，一个一年十几加元，当地政府收钱就批。

winsan

根据之前房车之旅的体验:
https://www.crossna.org/forum.ph ... &pc_t=58380

计划此次2012年7月2日-8月30日的加拿大横穿之旅仍然选择29尺的福特房车,有8个安全带的座位,百公里大约28个油,如果能凑齐8人加盟同行,相当于2辆小车,其实油耗跟每辆十几个的油费总算起来也差不多;但比之小车的优势就多很多了,一个是房车的底盘和座位都高,视野开阔,能看到很多小车看不到的风景,一个是更安全,自重大约5吨多,只有撞别人,自己肯定没事,更有就是大家可以在行驶的过程中玩牌、聊天,随时可以洗水果、吃东西,有冰箱,路上吃喝得更方便,可以随时站起来短暂疏松筋骨和使用卫生间,还有最主要的就是整个房车净空很高、空间很大,车内空气比之小车好很多,跟一辆专列的火车车厢也差不多,所以长途旅行会很舒服、很愉快,更重要的是到底随车带着厨房、卫生间和8个住宿位置,玩的地方、歇的时间可以随心所欲,一点也没有必须寻找吃住的时间和心理压力,这样旅行起来绝对更舒心。

当然根据经验,尽管这种型号的房车本身确实有8个人挤挤的住宿空间,但不是人数的问题,哪怕是只有3个人,不是一个家庭,在房车里一起住宿也不是很方便;所以此次横穿旅行,无论多少人同行,除非万不得已,只以家庭为单位大家轮流住宿房车,其他人选择目的地附近的汽车旅馆、酒店或者B&B,然后统一接送和吃饭,确实有点不方便,但加拿大各地的房车营地确实很少有连房车带营地一起出租的经营方式,这也是我的商业计划书中专门建议自己开发这种模式的原因之一,应该存在很大的市场需求基础。

winsan

根据2011年3月的15天1万公里北极远征的经验，吃的好是长途旅行中最重要。
http://www.lavendermountains.com ... 130&page=09

每到一地，一定要品尝当地美食或者到当地最好的餐厅吃饭，心情好，才能欣赏美，最好是优美小镇、特色餐厅、法式大餐的那种。

就计划的此次2012年07月02日-08月30日横穿加拿大之旅而言，汽车、汽油、住宿都是大成本，基本都省不了，而且大家都基本一样，风景也差不多，剩下就是“吃”的问题，虽然可能是其中最小的成本，并且还有房车自带厨房的便利，但大家旅行的心情如何，其实本质就在吃得如何，认不认可其实无所谓，但物质决定意识是肯定的。

在很多时候其实小成本才是事情最关键的部分，就比如加拿大商业移民投资之前的考察。

“吃”得不好绝对不是一次令人向往的旅行，对整个旅行的价值至关重要，这也是我的商业计划书中专门建议设立DIY特色餐厅的原因之一，应该同样存在很大的市场需求基础。

winsan

关于商业计划之“冬屋”——如此加拿大原住民百年的房屋结构，如果再加上中国北方“火炕”的配置，应该别具一格，而且技术简单、成本极低。

既可实现最低的实际投资额度，且层次不低而又有故事可讲。

既是加拿大本土文化，又拥有更舒适合理的中国元素体现。

既可便利的获得加拿大的官方认可，可以面向加拿大本土旅游消费客群，又存在原汁原味的加拿大风情，适合中国旅游客户的消费猎奇心理。

winsan

关于商业计划之“轻资产模式”——将轻资产战略引入整个项目的运营，既是整体合作，又资产和投资100%归投资者拥有和控制，免除信任与不信任的种种纠结。

北京别墅在线前期的名义90%股权和本质40%股权基本上是“虚”的，在某种意义上，更多的体现在对应的责任、债务、风险和机会成本方面，当然存在品牌价值，但当项目没有完全成功之前，其价值基本为“零”，这也是北京别墅在线的诚信、信心和执行能力的自信体现，在目前市场状况下，应该是最合理和最公平的合作方式。

winsan

关于商业计划之“专利房车”——强调知识产权，已经获得批准的在美国的发明专利和在加拿大的工艺专利使整个项目经营拥有定价权和不可复制性。

专利的批准应该是北京别墅在线多年积累沉淀的价值体现，应该也是商业计划能够获得加拿大官方批准和实际投资风险有效降低的很强的支撑因素。

winsan

关于商业计划之“营地规划”——在连锁房车营地的规划设计方面，开创性的引入正规别墅地产的更高层次的开发理念，充分挖掘农场用地的规模优势，将每个营地的空间距离和面积在传统营地规划惯例的基础上扩大十倍，更强调私密性和独立性，为每个营位营造独立景观，实现谁也看不到谁的效果。

尽管营地建设的水、电、排污等基础设施的投资会有所增加，但绝对是普遍的市场目标客户的追求和期望，无论是中国还是北美本土，从正规加拿大别墅市场的开发即可得到有力的证明。

winsan

关于商业计划之“太阳能系统”——积极倡导关注全球气候变化的低碳经营理念，强调太阳能光伏发电系统，将项目层次提到最高，既有利于官方的项目审批，又有利于整个项目连锁品牌的快速树立。

同时，配合上述规划设计的分散特点，充分发挥太阳能光伏发电的分散独立优势，每个营位自成独立系统，看起来好像成本会显著增加，但考虑到管线的架设成本，针对整个项目的基础设施综合成本未必提高很多。

winsan

MamaYeh RV Park and B&
Hi Winsan:

剛從一位朋友處得知你這有遠見的計劃, 我深表同意你獨道的看法!

事實上, 我已於2006年就已投入開發建設一家嶄新的RV Park, 地點是在BC省中部的 Prince George.  辛苦了好幾年, 總算於2010年的七月一日正式開張營業! 我們是從一片森林中開發建設的, 所以可以完全按照自己的理想規劃; 正如你所說的, 投資這項開發是零風險, 所有建設都在自己的土地上, 不怕偷也不怕搶! 長期的投資報酬很可觀!  下列是我的網站: www.mamayeh.com  裡面有我們詳細的資料, 如有問題, 可 Email 給我, 我會盡快回覆!  edward@mamayeh.com

MamaYeh RV Park 到目前為止應該是第一家華人在加拿大開發建設的RV Park ( 非購現有生意的 ).

Edward Yeh (葉)

來自台灣新竹

MamaYeh RV Park & Log Home Bed & Breakfast


[quote]winsan
香草山低碳连锁房车营地商业计划书(简)(三)

第三部分:加拿大房车营地领域投资机会

1. 在北美,房车不仅仅是车、是家、是空间,它已经变成了一种存在的哲学,一种“没有地基”的居住文化;

2. 由于中西方文化差异,加拿大本土主流消费群体旅游消费更重于房产投资;

3. 房车旅行在北美已经拥有百年历史,在中国才刚刚起步,选择源于北美文化背景的产业更适于在加拿大的创业投资;

4. 拥有土地所有权的加拿大房车营地的开发经营,尽管在表面上是处于旅游产业和地产开发产业之间,但本质上其实就是地产开发,只不过在土地性质、开发规模、开发形式上有所限制,比如BC省农业用地限定10000平米最多只能停放20辆房车,比如房车宽度必须在2.5米之内,超出就算移动房屋;

5. 房车营地的投资,无论市场经营如何,所有的投资都在自己的土地上,而且投资额度随需应变,从几万加元到几千万加元都可,比如可以没水没电,比如可以建设豪华会所和配套酒店,投资进度更是按需所投,可以分一年、两年、十年;

6. 在加拿大,汽车旅馆、超市的连锁经营体系已经十分成熟,但由于房车营地经营时段的有限性、地域的广阔性、标准体系受自然环境限制的不易复制性等因素,加之投资门槛低、利润空间不高,连锁经营体系尚未完全建立,正好是市场空白点;

7. 产权房车营地的项目投资,考虑到土地长期增值的必然预期,加上基础设施的一手投资营造,无论何时变现出售,考虑到既有的人工成本和时间精力的投入,基本盈利十分乐观,投资风险接近为“零”。

[/quote]

非常荣幸，看了您的网站和美加之旅，受益匪浅。

您住SURREY? 给您发了邮件。

很希望能有拜访的机会，我的电话：778-968-8866。

再一次感谢！