踏向飛行的旅程(1)-離地

ALEXYIM

這篇文章描寫如何一步一步地實現理想, 和大家分享一下, 希望引起你們對這運動的興趣, 真正參與這活動.

踏向飛行的旅程 (1)-離地



2016年3月中還在Whistler Olympic Park練習越野滑雪.  我當時下載了一個教授如何玩"滾軸溜冰"的視頻App, 拿給Gary看.  
我說: "這是我2016年和小C的新活動."
Gary說: "這個運動out喇, 有無興趣玩一個更刺激的運動."
我說: "什麼運動呀?, 爬山, 潛水..."
Gary說: "Paragliding"

我拍掌說: "好呀! 好呀! 多年前已知道這個活動, 不過我認識的人, 沒有人有興趣, 難得你我都有共同興趣, 今年夏季一起去受訓."

就是這麼簡單的一個對話, 便開始了我們二人的: 踏向飛行的旅程

ALEXYIM

幸好我有小C的支持, Gary有Lisa的支持, 這個旅程才可以實踐.

真心多謝她們.

ALEXYIM

我有這個夢想, 簡單地說是:
"我入水能游, 出水能跳, 就是唔識飛".

希望能夠做到:
"入水能游, 出水能跳, 上天識飛".

飛行的形式五花八門, 例如跳降落傘, 駕駛小型飛機...等等.
我們選擇是: Paragliding (滑翔傘)

圖片是Gary在降落訓練時拍攝的.

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旅程的第一步是找一間Paragliding Flying School.

在BC省大溫區有3間左右的飛行學校: FlyBC, iParagliding, Victoria Island ViParagliding, 也有個人教授.  大家可以自行參考他們的websites.

我們最終選擇了FlyBC, 他們的網址是: FlyBC.org

第一個課程是 "Introduction - 入門課程" 两天的. 在2016年6月18號.
完成這两天課程後, 看看自己是否適合這運動, 才訂立下一步計劃.

(後話: 完成两天課程, 我是有不適的反應, 夢想有動摇, Gary完全無問題.
請繼續留意廣播...  如果有詢問, 請隨時發問, 會慢慢回復.)

ALEXYIM

繼續...

FlyBC school 最大的好處是很有彈性.  两天的課程可以隨意選擇週一至週日的任何連續的两天.  
課程費用:$395加税 - 包括了飛行用具,學校到飛行場地的運輸, 簡單地說你只要帶一雙hiking boots便可以了.  

衣服?  飛行... 當然是鳥牌喇.  簡單, 舒適的便可以了,

要帶上太陽眼鏡, 太陽油.

還要準備什麼?

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如果你只是想感受在天空滑行的刺激, 不是準備自己單人飛行.
可以參加二人滑行傘, 二人一起升空,
其中一人是導師, 由他控制飛行傘.  
你自己不須要太多課程前的準備.

两天的訓練課程是讓你學習如何單人飛行.
導師第一天上午會很快速地講解最基本的理論.
第一天的下午在公園的小山丘飛下來 (拔高20~30米左右, 低鈄度山坡)

如果你pass第一天的訓練, 第二天便可以在650米, 高鈄度山坡,自己飛下來), 導師用walkie talkie指引.  

如果你不能夠pass第一天的訓練, 導師不會帶你上山飛行的.

在過去的週五(8月26號)我繼續受訓, 遇見一個亞裔學員, 他說是第五次來受訓的, 我們一共有6個新手繼續受訓, 我們這6個新手也有10+在天空飛行經驗.  由於天氣還不適合飛行, 導師下令我們在地面練習Launching (起飛動作).  這位亞裔學員不能把滑翔傘順暢地升起來, 結果來了第六次,導師也不會讓他單獨飛行(太危險了).

我們這6個新手當然沒有問題. (Launching有两種技巧: forward和reverse. Reverse比較難掌握, 不是所有新手可以做到的, 要很多, 很多的練習 -- 後話)

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... 導師第一天上午會很快速地講解最基本的理論.
第一天的下午在公園的小山丘飛下來 (拔高20~30米左右, 低鈄度山坡)
...

在這两天的學習,要獲得最大的收益. 最好是自己在課前有所準備.

-  在Youtube看paragliding訓練視頻.
-  閱讀paragliding訓練書籍, 有一本很經典的: The Art of Paragliding.
(台灣有一個Pilot出了一本中英並註的滑翔飛行書, 價錢非常便宜, 大家可以在網上搜查,購買).

這麼你會明白訓練中用到的術語, 两天的課程很緊張, 導師要是慢慢解釋每一個術語是浪費你自己真正飛行的時間. 所以課程前的準備非常重要. 不要輕視.  我開始也覺得這一些年輕的老外同學,會不會這麼準備? 和他們傾談,答案是:他們有買書或借書閱讀的,也經常看視頻.

所有為夢想奮斗的人, 他們的成功不是僥倖得來的

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6月18號, 是两天入門課程的第一日。
飛行的首要條件是天氣，天氣不好，什麼也不用説。

第一天的早上，上午是陰天，下著毛毛細雨，
上午導師講解理論和模擬飛行動作，完了簡短理論課便外出綀習。
可惜，下著傾盆大雨，拿著飛行翼外出不到10分鐘便要收隊，
基本上水進入飛行翼𥚃便無法飛行。
第一天基本上，浪費了。

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第二天的課程可以說是把一天半的課程壓縮為一天,
上午到Mission的一個公園練習起飛和降落的動作，
雖然飛行離地只有4~5尺，但也非常的興奮。
雖然我明白動作是怎麼做，但實際上做起來就不太協調，
我做了4~5次才成功，Gary運動神經好，比我快掌握。

導師看到每一個人都做到基本的動作，便宣布下午來真的，
各自單人從65O米高的山坡飛下來，無膽的自動退出。

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一共飛了兩、三次，第一次很順利，有導師在山上指導起飛，
在山下有導師指導下降，當然全是用walkie talkie,
基本是單向通訊，因為不敢鬆開控制繩去按制通話。

第二次，下降的導師，説你們ok喇，可以嘗試自己下降程序，
結果是，我不能順利離開飛行吊椅，從座姿變為站立姿勢，
開始有點緊張，沒有留意轉向，山上導師在radio大叫＂轉左"，
認識我的人都知道我左、右是分不清的，結果轉錯了右邊，
強風把我吹向玉米田，整個人衝到軟土𥚃，眼鏡，面，一把泥土。

其他人都很順利完成。

故事到這裡，你可能感覺，這運動不太難，兩天便能飛了。
確實是這樣。

ALEXYIM

滑翔飛行是一個易學難精的運動。
有導師指導下很快你便可以飛行了，其實有很多決策和衡量，導師都幫你做了，例如風速和風向是否合適? 起飛動作是否正確可以繼續起飛，地形…等等。

所以你要取一個飛行執照，你要有25次飛行成功的經驗，筆試合格。
你便可以單獨飛行，不用導師監督，執照也分不同級别，上述的只是基本入門級數。

例如在Grouse Grind 飛行是要高級執照和一定的飛行哩數，還要實質的飛行考核…等。

ALEXYIM

是否所有人都可以參與這活動?
畏高者絕對不適宜，假如如果你能夠乘坐Cypress那種開放式滑雪吊車上山滑雪，你便可以參與了。 還有就是我個人的經歷和大家分享。

高空飛行，絕對不是在公路駕駛一樣那麼平坦，
高空飛行大多數情形像在山路上駕駛一樣，左搖右擺。
擺動幅度主要是看氣流。 如果不習慣很容易產生暈浪，
有些人不怕，有些人不習慣。

左搖右擺我沒有暈浪，但在空中180~360度轉向令我感覺暈暈的。
加上自己心理上緊張，加上要求起飛和下降不要出錯...等等，
每一次飛行降落後（飛行時間約15~20分鐘左右，我沒有計時，估計)
便感覺頭有點暈，有小許反胃。  

完成兩天課程，決定參與5天的課程，但有一次下降後更大吐苦水，吐了後才舒服。我知道這是 motion sickness。要是不能克服，那𥚃有樂趣可言，結果訓練一天，我不再繼續，回家休息，和Gary說＂我不玩喇！＂

花費了大量金錢買書和時間進修，這樣放棄一個夢想好像有點不甘心。

ALEXYIM

問題表面症狀是Motion Sickness, 主要成因是什麼?
用數天的時間研究,探討:
1.  在高空轉向時才出現頭暈現象, 直線飛行無問題
2.  緊張
治療方法:
1.  問導師和其他學員怎麼才不會暈浪 (答案是我轉向技巧不對, 改正了,頭暈的症狀漸漸減少.)
2.  緊張, 主要是害怕失誤發生意外, 要放鬆 (答案是加強訓練, 起飛改善了, 自己也感覺起飛的緊張情緒也減少了, 現在只有下降才令我緊張.)
3.  喝水, 不要出現脫水現象.
4. 吃點檸檬或姜片.  (最好避便用葯物, 這樣會影響反應從而影響飛行.)

最後決定繼續課程.  結果是motion sickness慢慢減少.

Overcome Fear with Knowledge and Skills

ALEXYIM

另一個話題.

飛行接近10次, 是適當時候要購置自己的飛行設備.
原因: 不同牌子,型號的飛行翼, 有不同的表現, 最好是用自己的飛行翼和設備練習.

基本的設備:
- 頭盔  (滑雪頭盔基本上可以了)
- 太陽眼鏡
- boots
- walkie talkie (學校提供, 畢業後要自購)
- 飛行翼
- harness (套椅)
- 後備降落傘

後期的設備:
- variometer  (發聲的測量氣壓儀, 主要發出升或降聲音)
- GPS
- 為飛行特別設計的飛行GPS+variometer
- 其他可考慮的如 SPOT 可發出救生訊號的GPS

ALEXYIM

怎樣選購?

主要是選購: 飛行翼, harness, 後備降落傘.

後備降落傘大致上是沒有太多選擇.

飛行翼 和 harness
1.   要看看你飛行的主要地方和目的.
例如: 你喜歡爬高山,然後飛下來, 你可要選購hike and fly系列
主要是輕巧.   如果你是駕車到飛行地點的(像度假區)你可以買標準型號.
比較重一點, 但保護性設置多一些.  比賽系列的,又是不同.

2.  飛行翼是分不同等級的. (德國和歐洲有不同的標準).
例如: ENA, ENB, ENC, END 4個等級.
初學者多是ENA 或 ENA/ENB 等級.
ENA是安全系數高, END是高反應但要高手才可控制.

3.  要留意的地方是, 飛行翼的大細碼數是根據你的重量.

價錢問題:
當然新型號會貴, 但新型號的技術和飛行表現比舊型號有改良.
也可以選購用過的飛行翼, 價錢會便宜一點.

怎麼樣選擇也好, 最好是從有信譽的飛行學校或廠家購買.
不要購買私人出售的.  有信譽的飛行學校或廠家會替你檢察.

最後是顏色的選擇.  有一定的學問, 但無傷大雅, 選擇你喜歡的便是.
小C喜歡紫色, 我喜歡紅色, 但最後選了綠色.

WanchaiBoz

:sofa:  :aa51:

panolover

周日在maple ridge见到不少天上飘的，可能就是这个吧

poker007

顶A师好文。。。

美梦成真的范例 :D

棉花糖

A 老师太幽默了 :kx:  :hh:

Dada

介绍得好详细！

新挑战教新体会新视野！为A大师喝釆！